Dyskusja:Concorde

Po dyskusji zakończonej 6 sierpnia 2011 artykułowi Concorde nie przyznano statusu Dobrego Artykułu.
Zobacz dyskusję

Po dyskusji zakończonej 12 września 2010 artykułowi Concorde nie przyznano statusu Artykułu na Medal.
Zobacz dyskusję

Ten artykuł został przetłumaczony z Wikipedii w języku angielskim. Przetłumaczona treść w części lub w całości pochodzi z artykułu Concorde (wersja). Zobacz autorów tego artykułu.
Treści pochodzące z Wikipedii w języku angielskim są oparte na licencji Creative Commons 4.0 – Uznanie Autorstwa – Na tych samych warunkach. Kopiując je lub tłumacząc, należy podać ich autorów i udostępnić na tych samych warunkach.

	Ten artykuł jest w kręgu zainteresowania Wikiprojektu Lotnictwo, wspólnego wysiłku mającego na celu poprawienie zawartości Wikipedii w zakresie lotnictwa. Jeśli masz ochotę się przyłączyć, wejdź na stronę projektu, gdzie znajdują się informacje jak się przyłączyć, a także lista zadań do wykonania. Portal:Lotnictwo • Dyskusja wikiprojektu Lotnictwo
Start	Jakość tego artykułu została oceniona jako start.
Wysoka	Istotność tego artykułu została oceniona jako wysoka.

Uwagi: Tak naprawdę przy wersji francuskiej czy angielskiej jest to ledwie zalążek. Michu Neo_discussion 19:00, 22 sty 2009 (CET)[odpowiedz]

Jak było

Jedną z najpilniej strzeżonych tajemnic 20. wieku są okoliczności tragicznej katastrofy "Concorde". W rzeczywistości samolot zapalił się na ziemi jeszcze w trakcie kołowania (w trybie "taxi"). Gwałtowna decyzja o starcie (mimo to) była podjęta spontanicznie przez pilota, który był przekonany, że w ten sposób ugasi ogień.

Link zewnętrzny:

-Entropy Issue in Aviation (str. 7.) (en) [1]

--Elpasys 08:56, 30 sty 2007 (CET)[odpowiedz]

Link zewnętrzny nie działa, powyższy tekst - pewnie wymyślony.

Nowy adres: http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=FAA-2004-18379-0028

Jednostki wyrażania ciągu silników.

Większość źródeł, które posiadam podaje ciąg w kN. Czy polska wersja Wikipedi nie powinna używać jednostek metrycznych? Przelicznik z kg na N to razy ok. 9,81.

Uzasadnienie dla podanych wartości ciągu silników.

19 stycznia 2010 zmodyfikowano wartość ciągu po włączeniu dopalaczy. Nie podano żadnego źródła, ani uzasadnienia dla tej zmiany. Myślę, że wiarygodne wartości można znaleźć w dokumencie [2] (FAA Certification Data SheetPDF for Concorde as published in the US in 1979). Tam wartości ciągu startowego bez i z dopalaczem wynoszą odpowiednio 31 350 lbs i 37 080 lbs. Używając przelicznika Funt-siła (1 lbs = 4,4482 N) otrzymujemy 139,5 kN i 164,9 kN. Ciąg chwilowy ma wartość 38 130 lbs, co daje 169,6 kN. Uzasadnia to podane wcześniej wartości przybliżone (140 i 170 kN).

Część nosowa

Nie jestem specjalistą, ale wydaje mi się że w samolocie jest "dziób" a nie "nos". --Morus kot (dyskusja) 10:03, 3 maj 2011 (CEST)[odpowiedz]

Gdzie go można zobaczyć ?

A może by tak zgrabna tabelka z lokalizacją wszystkich egzemplarzy .. ?

Taka tabelka istnieje. Niedokładnie przeczytałeś artykuł Concorde#Służba. Steal [dyskusja] 22:19, 23 maj 2011 (CEST)[odpowiedz]

W czasie kilku przebiegów bota poniższy link zewnętrzny był niedostępny. Sprawdź, czy link faktycznie nie działa i jeśli tak, to zastąp go działającym. Po zweryfikowaniu i poprawieniu linku usuń ten szablon.